Porovnanie elektromobilov a áut so spaľovacími motormi z pohľadu CO2 stopy firmy

Použitie elektromobilov (BEV) vo firemnej flotile, mimo iné, často narazí na otázky: „Produkujú elektromobily menej CO2 než autá so spaľovacími motormi (ICE), aj keď sa započíta výroba batérií?“ alebo „Je z pohľadu celého životného cyklu naozaj elektromobil čistejšou technológiou?“ Nové štúdie z Kanady a Českej republiky prinášajú vedecky podložené odpovede.

Kanadská a česká štúdia – hlavné rozdiely vo výsledku

Podľa kanadskej analýzy dosahujú BEV o 70–77 % nižších emisií než ICE vozidlá. Česká štúdia pod vedením Kamila Jaššo (FEKT VUT) dospela k podobným číslam: napr. elektrická Hyundai Kona vypustí za 15 rokov prevádzky o 39–46 % menej CO₂ ekvivalentu než benzínová verzia. Možné rozdiely medzi Kanadou a ČR vysvetľuje odlišný energetický mix (podiel fosílnych a obnoviteľných zdrojov v elektrickej sieti) v danej krajine.

Špecifikom v prípade českých záverov je potrebné zohľadniť fakt, že vedci pre výpočet CO2 eq. náročnosti počítali stav, kedy ropa (pre výrobu benzínu a nafty) pochádza z ropovodu Družba. Teda išlo o zásadne nižšiu ekologickú záťaž, než vo verzii výpočtu s dopravou ropy napr. tankerami.

Zahrnutie výroby batérií u BEV vozidiel a kilometrové porovnanie

Výroba lítiových batérií zvyšuje emisie BEV o 40–70 % oproti ICE vozidlám. Tento CO2 eq. dlh sa podľa VUT vyrovná už po 17 500 – 32 200 km najazdených v ČR. Prečo? 

Pretože efektivita elektromotorov u BEV je 87–91 %, zatiaľ čo spaľovacie motory u ICE využijú len 16–25 % energie z paliva. Aj pri výmene batérie (čo je výnimočné) zostávajú BEV výrazne čistejšie s nižšou celkovou produkciou CO2 eq.

Novým trendom navyše je recyklácia materiálov. To pomôže elektromobilom ešte viac znížiť ekologickú záťaž a CO2 eq stopu.

Bod zlomu a špecifiká Českej republiky

Česká republika má kvôli vysokému podielu uhlia (viac ako 40 %) vyššie emisie CO2 eq pri výrobe elektriny než napr. Slovensko (jadrová a vodná energia), ale je stále lepšia než Poľsko (75 % uhlia).

V porovnávacej štúdii VUT preukázala, že v Poľsku sa emisie BEV vyrovnajú benzínovému autu ICE po priemerných 48 000 km najazdených kilometrov. V ČR je priemerný ročný najazdený počet kilometrov osobných áut 13 000 km – emisný break even point (bod zlomu) teda nastane za 2 – 2,5 roka v porovnaní s podmienkami v Poľsku.

Ako maximalizovať prínos BEV vozidiel pre zníženie CO2 eq stopu firmy

1. Nabíjaj zo zelenej energie (solárne panely, zelený tarif od dodávateľa).
2. Vyhýbať sa rýchlonabíjačkám v čase špičiek, keď siete spoliehajú na uhlie.
3. Voliť vozidlá s odpovedajúcou batériou (menšia batéria = rýchlejšie vyrovnanie CO2 eq dlhu).