Rozvíjajúce sa trhy ťahajú elektromobilitu

Podľa analýzy think tanku Ember (“The EV leapfrog – how emerging markets are driving a global EV boom”), globálny boom elektromobilov už nie je poháňaný len Európou a Čínou. Ešte donedávna sa prechod na elektromobilitu opisoval ako proces vedený Európou a Čínou. Rozvíjajúce sa ekonomiky boli často vnímané ako „doháňajúce“ – očakávalo sa, že k elektromobilom prejdú neskôr, pomalšie a až vtedy, keď ich cena výrazne klesne. Tento názor už však neodpovedá realite.

Najnovšie dáta think tanku Ember ukazujú, že rok 2025 predstavuje zásadný zlom – rozvíjajúce sa trhy už elektromobilitu nedoháňajú – čoraz častejšie sa stávajú jej lídrami

Elektromobilita sa stala globálnym fenoménom

V období od januára do októbra 2025 tvorili elektrické vozidlá viac ako štvrtinu všetkých novo predaných osobných automobilov na svete. Ešte v roku 2019 to bolo menej ako 3 %. Zásadné však nie je len tempo rastu, ale predovšetkým geografické rozloženie – 39 krajín už prekročilo hranicu 10 % podielu elektromobilov na nových predajoch. A tretina z nich leží mimo Európu:

Čína po prvýkrát prekročila hranicu 50 %

Rad rozvíjajúcich sa ekonomík dnes predbehne tradičné automobilové veľmoci, ako sú USA alebo Japonsko. Stredobod elektromobilnej transformácie sa posunul. Jedným z najvýraznejších príkladov tzv. „leapfroggingu“ je juhovýchodná Ázia:

• Vietnam dosiahol v roku 2025 takmer 40 % podielu elektromobilov – ešte pred štyrmi rokmi bol prakticky na nule
• Thajsko prekročilo hranicu 20 %, zatiaľ čo v roku 2019 to bolo len 1 %
• Singapur, Thajsko a Vietnam dnes vykazujú vyšší podiel elektromobilov než priemer EÚ

Ember tvrdí, že nejde o postupné zlepšovanie, ale o štrukturálnu zmenu, podporovanú cielenou politikou, domácou výrobou a rozvojom infraštruktúry:

Vietnam je v tomto ohľade ilustračný. Domáci výrobca VinFast najprv vybudoval objemy predaja cez firemné flotily a vlastnú nabíjaciu sieť, následne úspešne prešiel na spotrebiteľský trh. Dnes tvorí tri štvrtiny jeho predajov priamy predaj koncovým zákazníkom a jeden z jeho modelov je najpredávanejším autom v krajine

Rozvíjajúce sa trhy predbehujú tradičné automobilové ekonomiky

Zatiaľ čo v niektorých rozvinutých krajinách tempo rastu stagnuje, rozvíjajúce sa trhy pokračujú v rýchlom nástupe:

• India, Brazília a Mexiko majú vyšší podiel elektromobilov než Japonsko
• Indonézia v roku 2025 po prvýkrát predbehla USA
• Japonsko od roku 2022 sa pohybuje okolo 3%

Rozdiel je podľa Ember predovšetkým v politických prioritách. Zatiaľ čo niektoré vyspelé ekonomiky svoje stimuly obmedzujú, rad rozvíjajúcich sa štátov vníma elektromobilitu ako strategický nástroj hospodárskej a energetickej politiky.

Elektromobily ako nástroj ekonomiky a energetickej bezpečnosti

Pre rozvíjajúce sa ekonomiky nie sú elektromobily len klimatickým riešením. Prinášajú tiež zníženie závislosti na dovoze fosílnych palív, zlepšenie kvality ovzdušia v mestách a príležitosti pre vznik nových priemyselných odvetví a pracovných miest

Napríklad Indonézia a Turecko prepojili pobídky pre elektromobily s požiadavkami na lokálnu výrobu, čím prilákali investície výrobcov vozidiel aj batérií

Ešte razantnejšie kroky podnikli krajiny ako Etiópia a Nepál. Etiópia v roku 2024 zakázala dovoz nových vozidiel so spaľovacím motorom, čo viedlo k tomu, že elektromobily tvorili približne 60 % nových predajov. Nepál dosiahol v roku 2024 dokonca 76 % podielu, najmä vďaka silnej vodnej energetike

Čínske elektromobily menia globálne trhy

Kľúčovým faktorom rastu je tiež zmena na strane ponuky. Od polovice roku 2023 pochádza prakticky celý rast čínskeho exportu elektromobilov z trhov mimo OECD. Hodnota vývozu do týchto krajín sa takmer ztrojnásobila, zatiaľ čo export do OECD rástol len minimálne:

Medzi najväčších odberateľov v roku 2025 patria Brazília, Mexiko, Indonézia a Spojené arabské emiráty.

Z pohľadu ESG je to zásadné: cenovo dostupnejšie elektromobily umožňujú rýchlejšiu adopciu aj v cenovo citlivých ekonomikách. Správa zároveň vyvracia častý mýtus, že elektromobily dávajú zmysel len v krajinách s čistým energetickým mixom.

Vďaka výrazne vyššej účinnosti – elektromobily využívajú približne 80 % dodanej energie, zatiaľ čo spaľovacie motory strácajú až 80 % – dochádza k zníženiu spotreby fosílnych palív aj tam, kde elektrina pochádza prevažne z uhlia či plynu.