Các thị trường đang phát triển đang thúc đẩy xe điện

Theo phân tích của viện nghiên cứu Ember (“The EV leapfrog – how emerging markets are driving a global EV boom”), cơn sốt toàn cầu về xe điện không còn chỉ được thúc đẩy bởi châu Âu và Trung Quốc. Cho đến gần đây, quá trình chuyển sang xe điện vẫn được mô tả là do châu Âu và Trung Quốc dẫn dắt. Các nền kinh tế đang phát triển thường được coi là “đang bắt kịp” – dự đoán họ sẽ chuyển sang xe điện muộn hơn, chậm hơn và chỉ khi giá của chúng giảm đáng kể. Tuy nhiên, quan niệm này hiện không còn phù hợp với thực tế.

Dữ liệu mới nhất của viện nghiên cứu Ember cho thấy năm 2025 là một bước ngoặt quan trọng - các thị trường đang phát triển không còn chỉ bắt kịp xe điện mà ngày càng trở thành những người dẫn đầu.

Xe điện đã trở thành hiện tượng toàn cầu.

Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025, xe điện chiếm hơn một phần tư tổng số xe cá nhân mới bán trên toàn thế giới. Đến năm 2019, con số này chưa tới 3%. Điều quan trọng không chỉ là tốc độ tăng trưởng mà còn là phân bố địa lý - đã có 39 quốc gia vượt qua ngưỡng 10% thị phần xe điện trong doanh số bán hàng mới. Và một phần ba trong số đó nằm ngoài châu Âu:

Trung Quốc lần đầu tiên vượt qua ngưỡng 50%.

Nhiều nền kinh tế đang phát triển ngày nay đã vượt qua các cường quốc ô tô truyền thống như Mỹ hay Nhật Bản. Trọng tâm của chuyển đổi sang xe điện đã chuyển dịch. Một trong những ví dụ nổi bật nhất của hiện tượng “leapfrogging” là Đông Nam Á:

• Việt Nam đã đạt gần 40% thị phần xe điện vào năm 2025 – chỉ bốn năm trước, con số này gần như bằng 0.
• Thái Lan đã vượt qua ngưỡng 20%, trong khi vào năm 2019 chỉ là 1%.
• Singapore, Thái Lan và Việt Nam hiện nay có tỷ lệ xe điện cao hơn mức trung bình của EU

Ember cho rằng đây không phải là sự cải thiện dần dần, mà là một sự thay đổi cấu trúc, được hỗ trợ bởi chính sách có mục tiêu, sản xuất trong nước và phát triển hạ tầng:

Việt Nam là ví dụ điển hình trong khía cạnh này. Nhà sản xuất trong nước VinFast ban đầu đã xây dựng khối lượng bán hàng thông qua các đội xe công ty và mạng lưới sạc riêng, sau đó đã chuyển sang thị trường tiêu dùng một cách thành công. Hiện nay, ba phần tư doanh số của họ là bán trực tiếp cho khách hàng cuối cùng và một trong các mẫu xe của họ là chiếc xe bán chạy nhất trong cả nước.

Các thị trường đang phát triển đang vượt lên trước các nền kinh tế ô tô truyền thống

Trong khi ở một số quốc gia phát triển tốc độ tăng trưởng đang trì trệ, các thị trường đang phát triển vẫn tiếp tục tăng tốc nhanh chóng:

• Ấn Độ, Brazil và Mexico có tỷ lệ xe điện cao hơn Nhật Bản
• Indonesia vào năm 2025 lần đầu tiên đã vượt qua Hoa Kỳ
• Nhật Bản từ năm 2022 dao động khoảng 3%

Theo Ember, sự khác biệt chủ yếu nằm ở các ưu tiên chính trị. Trong khi một số nền kinh tế phát triển hạn chế các ưu đãi của mình, nhiều quốc gia đang phát triển coi điện xe là công cụ chiến lược cho chính sách kinh tế và năng lượng.

Xe điện như một công cụ cho kinh tế và an ninh năng lượng

Đối với các nền kinh tế đang phát triển, ô tô điện không chỉ là giải pháp khí hậu. Chúng còn mang lại việc giảm phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu hoá thạch, cải thiện chất lượng không khí trong các thành phố và tạo cơ hội cho sự ra đời của các ngành công nghiệp mới và việc làm.

Ví dụ, Indonesia và Thổ Nhĩ Kỳ đã kết hợp các ưu đãi cho ô tô điện với yêu cầu sản xuất nội địa, qua đó thu hút đầu tư từ các nhà sản xuất xe và pin.

Các quốc gia như Ethiopia và Nepal đã thực hiện những bước đi còn quyết liệt hơn. Ethiopia vào năm 2024 đã cấm nhập khẩu các xe mới có động cơ đốt trong, dẫn đến việc ô tô điện chiếm khoảng 60% doanh số bán hàng mới. Nepal đã đạt tới 76% thị phần vào năm 2024, chủ yếu nhờ vào nguồn năng lượng thủy điện mạnh mẽ.

Ô tô điện Trung Quốc đang thay đổi thị trường toàn cầu.

Yếu tố then chốt của tăng trưởng cũng là sự thay đổi ở phía cung. Từ giữa năm 2023, gần như toàn bộ tăng trưởng xuất khẩu ô tô điện của Trung Quốc đến các thị trường ngoài OECD. Giá trị xuất khẩu sang các quốc gia này gần như tăng gấp ba, trong khi xuất khẩu sang OECD chỉ tăng nhẹ:

Trong số các khách hàng lớn nhất vào năm 2025 bao gồm Brazil, Mexico, Indonesia và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.

Từ góc độ ESG, đây là điều then chốt: ô tô điện có giá cả phải chăng hơn cho phép việc tiếp nhận nhanh hơn ngay cả trong các nền kinh tế nhạy cảm về giá. Báo cáo đồng thời bác bỏ quan niệm phổ biến rằng ô tô điện chỉ có ý nghĩa ở các quốc gia có hỗn hợp năng lượng sạch.

Nhờ hiệu suất cao hơn đáng kể – ô tô điện sử dụng khoảng 80% năng lượng cung cấp, trong khi động cơ đốt trong mất tới 80% – dẫn đến giảm tiêu thụ nhiên liệu hoá thạch ngay cả ở những nơi điện năng chủ yếu đến từ than hoặc khí đốt.