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欧盟在放宽可持续性报告规则的同时，中国正逐步推行这些规则。中国财政部与其他政府和监管机构共同发布了“企业可持续性信息披露标准第1号——气候（试行版）”，该标准将在实践检验后逐步在中国企业中推行强制性气候信息披露。受IFRS启发新发布的气候信息报告规则主要基于IFRS（S1和S2）标准，聚焦于气候相关披露以及与可持续性相关的财务信息。根据中国财政部的说法，已发布的标准兼顾中国法规并尊重本地特性，同时借鉴了积极的国际经验。该标准主要设定了一般性和通用的要求，但中国已启动针对各行业的具体实施细则的制定，例如能源、钢铁、煤炭、石油、化肥及汽车制造业，并将在其他ESG领域逐步推出相应指引。与此同时，在全国层面推行标准的同时，一些证券交易所也制定了可持续报告的强制性指引，例如北京和上海交易所，部分强制性发行人必须在2025年发布其可持续报告。中国式分类法中国在2025年新宣布支持其经济的绿色转型，并迈向为可持续投资提供金融支持的道路。自2025年秋季起，由中国人民银行发布的《绿色金融批准项目目录》正式生效，作为统一的国家分类体系，用于可持续金融产品。来源：中华人民共和国财政部, 2025a, 2025b; China Briefing, 2026....

自2026年起，欧盟开始对能源密集型行业的商品进口征收碳边境税（CBAM）。该措施适用于六类商品的进口，这些商品在生产过程中排放的温室气体最多——电力、铁和钢、水泥、肥料、铝、氢。CBAM 是欧盟气候政策的工具之一，同时也是可能对数百家公司产生重大影响的措施。观察欧盟如何能够在对其主要贸易伙伴的谈判中为该措施辩护并推动实施，以及付出何种代价，将是非常有趣的。

欧洲议会批准了最终的简化可持续报告和适当尽职调查规则。新规定下，只有员工超过1000人且年营业额超过4.5亿欧元的公司才需进行报告。适当尽职调查仅适用于员工超过5000人且年营业额超过15亿欧元的公司。欧洲议会议员于2025年12月16日星期二批准了关于在欧盟国家运营的企业中落实可持续性原则的最终要求修订。此举是对欧盟委员会在2025年2月启动的Omnibus I套餐的延续，旨在减轻企业在遵守可持续性法规方面的负担。CSRD和CSDDD指令的修订已修改 企业可持续报告指令（CSRD） 和 企业可持续性适当尽职调查指令（CSDDD）。欧盟委员会在Omnibus套餐中的原始提案将受CSRD指令影响的公司数量减少了80%，规定该条例仅适用于员工超过1000人的公司，而原先的门槛是250名员工；根据二月的委员会提案，CSDDD指令也应适用于员工超过1000人的公司。然而，欧洲议会在与欧盟成员国协商其立场时走得比委员会的提案更远，这将进一步大幅减少需要承担报告和适当尽职调查义务的公司。估计将有高达90%的公司被排除在CSRD指令的适用范围之外。协议保留了1000名员工的门槛，但新增了450百万欧元的净营业额阈值。对于CSDDD指令，议会远超欧盟委员会的提案——员工人数阈值提升至5000人，净营业额超过15亿欧元，从而几乎排除所有公司。同时，适当尽职调查指令中要求企业制定气候转型计划（CPT）的义务被取消。那么将会怎样？可持续性报告义务 根据CSRD指令将仅适用于 员工超过1000人且净营业额超过4.5亿欧元的公司。适当尽职调查（due diligence）义务 为了降低对人类和地球的负面影响，根据CSDDD指令将仅要求 欧盟大型企业，员工超过5000人且净营业额超过15亿欧元。 同样的要求也适用于在欧盟运营且营业额超过相同门槛的非欧盟公司。 不再要求制定气候转型计划（CTP）。根据欧盟委员会的提案，也限制了大公司在其供应链中可以向小公司索取的信息量。员工少于1000人的公司可以拒绝提供超出小型和中型企业自愿可持续报告标准（VSME 标准）的可持续性信息。新规则何时生效？欧洲议会以428票赞成、218票反对的压倒性多数通过了新规则。最终文本仍需欧盟理事会正式批准。尽职调查指令（CSDDD）将于2029年7月26日生效。可持续报告指令（CSRD）将于2027年1月生效，即企业将在2028年报告2027财年的数据。各项标准必须转化为欧盟成员国的立法。目前，欧洲可持续报告标准（ESRS）也在进行修订，预计欧盟委员会将在2026年第二季度通过修订后的标准。来源：European Parliament, 2025a, 2025b...

根据智库 Ember 的分析（《电动汽车跃迁——新兴市场如何推动全球电动汽车热潮》），全球电动出行的热潮已不再仅由欧洲和中国推动。直到最近，向电动出行的转变仍被描述为由欧洲和中国主导的过程。新兴经济体常被视为“追赶者”——人们预期它们会在更晚、更慢的阶段、以及当价格显著下降时才转向电动汽车。但这种观念已不再符合现实。Ember 智库的最新数据表明，2025 年是一个关键转折点——新兴市场不再追赶电动出行，而是日益成为其领袖。...

印度正经历钢铁热潮——但其气候代价极其巨大。约90%的产能依赖煤炭，且大部分产量来自小型、低效的钢铁厂。煤炭的成本大约比天然气便宜8倍，因此企业没有经济动机转向更清洁的技术。CBAM理论上改变了游戏规则——不利于高污染生产，奖励低排放产品。它应当保护欧洲企业免受“碳倾销”，即廉价、高排放的钢铁在没有任何碳价的情况下被进口到欧盟。对印度而言，这同样构成潜在威胁——如果不更快转向更清洁的钢铁，可能会失去竞争力。

欧洲议会于2025年11月13日星期四批准了其对被称为“Omnibus I” 的修订方案，该方案简化了企业的可持续性报告要求并引入了尽职调查（due diligence）原则。该批准的提案为企业带来了显著的简化。

虽然发达经济体正逐步摆脱煤炭能源，中国和印度仍在扩大煤炭使用。中国和印度合计占2025年上半年新增煤电装机容量的87%。即使中国和印度的煤炭发电量及化石能源在能源结构中的比重正在下降。

英国政府 在十月末 向议会提交了关于 ESG 评级提供者监管的最终法案版本，预计于2028年年中生效。立法因此将跟随欧盟的步伐，欧盟计划从2026年7月起对评级提供者实施具体要求的强制执行。

中国正准备启动其第15个五年计划（2026–2030），根据政府和专业来源的新信息，该计划将强烈强调绿色发展、技术自给自足和工业现代化。目标是确保可持续增长，降低碳足迹，并加强该国作为可再生技术全球领袖的地位（来源：CarbonBrief，Guardian）。...

在公司车队中使用电动汽车（BEV），往往会遇到以下问题：“电动汽车的CO2排放是否低于燃油汽车（ICE），即使计入电池生产？”或“从整个生命周期来看，电动汽车真的更清洁吗？”来自加拿大和捷克共和国的新研究提供了科学依据的答案。加拿大和捷克的研究——结果的主要差异根据加拿大分析，BEV的排放比ICE车辆低70–77%。捷克研究在Kamil Jaššo（FEKT VUT）领导下得出了类似的数字：例如，电动版Hyundai Kona在15年使用后比汽油版少排放39–46%的CO₂当量。加拿大和捷克之间的可能差异可归因于各国不同的能源结构（电网中化石能源和可再生能源的比例）。在捷克的结论中，有一个特定因素需要考虑：科学家在计算CO2当量负荷时，假设石油（用于生产汽油和柴油）来自“友谊”管道。因此，这比起使用油轮等方式运输石油的计算版本，生态负荷显著更低。将电池生产纳入BEV车辆的公里数比较与ICE车辆相比，锂电池的生产使BEV的排放增加了40–70%。根据VUT的计算，这一CO2当量债务将在捷克行驶17 500 – 32 200公里后得到抵消。为什么？ 因为BEV的电动机效率为87–91%，而ICE的燃烧发动机仅能利用16–25%的燃料能量。即使在更换电池（这很少见）的情况下，BEV的整体CO2当量排放仍显著更低，保持更清洁。新的趋势是材料回收。这将进一步帮助电动汽车降低生态负担和CO2当量足迹。拐点与捷克共和国的特性由于高煤炭比例（超过40%），捷克共和国在发电过程中产生的CO2当量排放高于例如斯洛伐克（核能和水电），但仍比波兰（75% 煤炭）更好。在比较研究中，VUT 证明，在波兰，电动汽车（BEV）的排放在平均行驶 48,000 公里后与汽油车（ICE）持平。捷克的私家车平均年行驶里程为 13,000 公里——排放盈亏平衡点（拐点）因此在与波兰条件比较时约为 2–2.5 年。如何最大化 BEV 车辆对降低 CO2 当量的贡献 公司足迹使用绿色能源充电（太阳能板、供应商的绿色电价）。在高峰时段避免使用快速充电站，因为电网依赖煤炭。选择配备合适电池的车辆（更小的电池 = 更快抵消 CO2 当量债务）。...

关注并可能报告其可持续性数据的公司，看到这些数据在制定商业战略和公司治理方面具有重要价值。PwC 最新的全球调查结果以及我们在 ESGrovie 的经验都证实了这一点。基于可靠的数据收集，公司能够更好地做出决策。PwC 关于可持续性报告的调查覆盖了来自 40 个国家的 496 家企业，显示对 ESG（环境、社会和治理）透明度的压力持续增强。约 36% 的受访者已根据 CSRD 或 ISSB 进行报告，其中超过三分之二的受访者表示，在报告期间收集的数据为他们带来了显著或中等程度的价值，超出了仅满足监管要求的范围。例如，38% 的这些公司将 ESG 数据用于战略规划和风险管理，20-25% 的受访者则利用报告信息来转型供应链、企业金融和投资，或转型劳动力。...

中国国家主席习近平在纽约联合国气候峰会的声明中提到了新的中国气候承诺，该承诺包括在2035年前将“全经济体的净温室气体排放”比历史最高水平降低7%至10%。这一新的承诺是例外——迄今为止，中国主要承诺减缓排放增长或稳定排放强度，但并未承诺绝对减排。同时，还公布了其他配套目标：将非化石能源在能源消费中的比例提升至超过30%将风能和太阳能装机容量扩大至2020年水平的六倍，目标约为3600吉瓦。将碳排放交易体系（ETS）扩展至更多工业部门。提升造林和气候适应的比例。该目标应是“经济全覆盖”，即覆盖所有部门和所有类型的温室气体，而不仅限于二氧化碳：...