印度正经历钢铁热潮,但伴随高昂的气候代价

| Jiří Staník

印度正经历钢铁热潮——但其气候代价极其巨大。

钢铁占全球CO₂排放的7–8%,在印度甚至占全国排放的约12%。印度钢铁也显著“更脏”:

  • 全球平均:1.9 吨 CO₂ / 吨钢铁
  • 印度:2.5–2.6 吨 CO₂ / 吨(≈ +30%)

原因?近90%的产能使用煤炭,且大部分产量来自小型、低效的钢铁厂。煤炭的成本大约比天然气便宜8倍,因此企业没有经济动机转向更清洁的技术。

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这对欧盟也是个问题:超过三分之一的印度钢铁出口流向欧洲。由于CBAM考虑了实际的碳排放足迹,印度钢铁将成为受税负最重的进口之一(税率高于例如中国的进口)。

因此,CBAM将充当对廉价但高排放的印度钢铁的碳税
印度抗议称这是一种贸易壁垒——欧盟则反驳说这是防止“碳泄漏”的必要措施。

像JSW和塔塔这样的巨头正在试点可再生能源或绿色氢气项目,但技术成本高,天然气供应不足,且印度的客户不愿为绿色钢铁支付溢价

https://www.ft.com/content/c9f4b3af-b72e-4402-a678-77df4b7fa0a7

印度对钢铁的高需求是煤电站建设增长的原因之一。例如,印度的煤炭高峰预计不会早于2040年左右。

CBAM理论上改变了游戏规则——不利于高污染生产,奖励低排放产品。

因此,欧洲企业应受到保护,防止出现“碳倾销”,即廉价高排放的钢铁在欧盟进口时没有任何碳成本。

对印度而言,这是一种潜在威胁——如果不更快转向更清洁的钢铁,可能会失去竞争力,并面临价值数千亿美元的资产被套。

CBAM,钢铁,印度,煤炭

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